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大巨蛋爭議終於今天揭曉，針對遠雄昨天在解約大限前遞交同意書，承諾將依北市府法規送審大巨蛋公安，台北市長柯文哲上午宣布，將暫時保留終止契約的權利，並請市民再給大巨蛋一次重生的機會，若未來遠雄未達到北市府要求，還是會終止契約。
遠雄退讓，是否覺得北市府「贏了」？柯文哲說，素人從政應該還有很多改善地方，他從不認為是北市府贏了，遠雄輸了，從歷史眼光來看，市民贏了就好了。他強調，他願承擔所有責任，「不做決定才是最差的決定」。
終止契約小組
轉為監督小組
柯文哲先是發表四點聲明，表示樂於見到遠雄接受市府的要求，遞送同意書，未來將完成法定程序，市府給予肯定。市府捍衛了尊嚴與市民安全，市府現在的終止契約小組也將改成監督小組，定期向市民報告進度。
至於給遠雄的改善期限有多長？外界質疑，北市府沒有「改善期限」？柯文哲說，有些審查不是北市府完全可以控制的，只要遠雄願意遵守相關程序，就會盡速完成。出席記者會的律師黃旭田說，遠雄要多少時間完成相關程序審議，客觀評估上有困難，但遠雄要遵守法律程序，最後目的是維持公安要求，拖不利於遠雄，市民也無法忍受。
至於是否有信心在任內解決大巨蛋問題？柯文哲說，這取決於遠雄一念之間，如果遠雄願意退讓一點、少賺一點，讓台北市民有更安全的巨蛋，不要意氣之爭，改變態度就會比較順利。
外界也質疑為什麼這次遠雄遞交同意書，北市府願意再給遠雄一次機會？對此，柯文哲說，北市府的終止契約準備都準備好了，甚至解約影片也拍好了，遠雄各方打聽，也知道北市府態度所以才願意改善。
柯文哲獨排眾議
堅持續建大巨蛋
大巨蛋的轉折關鍵，外傳是柯獨排眾議，堅持續建大巨蛋？柯文哲未正面回應，只說自活動搶便宜己當時態度是若遠雄要續建，公安標準就要遵守，不然就終止契約。另外，是否有考慮過拆蛋？柯各種考慮都有，盼以最小成本達到市民最大權益。
前市長郝龍斌質疑大巨蛋根本是一場鬧劇，柯文哲強調，大巨蛋落腳在松菸，量體這麼大，合約簽成那樣，「都不是我們造成的」。作為一個醫生市長，至少絕對不可能退讓的就是公安，北市府今天是解決問題，不是製造問題，是把爛攤子解決掉，其餘未多作回應。
【記者邱瓊玉╱台北報導】大巨蛋解約危機暫時解除，因大巨蛋工程已完成八成，外界好奇，若遠雄獲准續建趕工，明年世大運是否會改在大巨蛋開閉幕？對此，柯文哲說，現在離世大運不到一年，不要便宜行事，否則遠雄隨便趕工，一邊修改，一邊建築也不好，一切還是依法按程序處理。
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中國時報【趙靜瑜╱台北─布加勒斯特連線報導】
30歲台灣青年指揮張宇安，於羅馬尼亞時間9月1日獲得第7屆布加勒斯特國際指揮大賽首獎，這是張宇安第一個國際大賽首獎，也為他的指揮之途奠下了基礎。張宇安說，他以平常心參賽，沒有想很多，「未來希望繼續參加比賽，增加自己的實戰經驗與舞台磨練。」
布加勒斯特國際指揮大賽由羅馬尼亞文化局、聯合國教育科學暨文化組織的精英藝術俱樂部、國際青少年音樂協會主辦，雖然比賽才舉辦7屆，但已成許多國際指揮大賽的前哨站。
大學時期急起直追
「我的競爭對手們，我學校的同學們都很厲害，我只能繼續付出我的努力。」張宇安說，拿到這個首獎很感謝評委，「當然我心裡很清楚，實力不會因為你今天拿到獎而一夕之間倍增，我還是要把我的基本功磨好，告訴自己要加油。」張宇安這次以蕭士塔高維契《第五號交響曲》〈第一樂章〉以及柴可夫斯基《小提琴協奏曲》〈第一樂章〉拿下殊榮，表現十分出色。
從一個非音樂班出身的國樂人，到現在成為西樂指揮明日之星，張宇安的拿獎的確鼓動人心。張宇安出生於澎湖，從小跟音樂毫無關聯，直到就讀馬公高中才開始學笛子，高中社團老師發現他有天分，他自己則是非常認真努力，考上師大音樂系國樂組。就在師大，張宇安被指揮老師許?心發掘有指揮潛力，急起直追，畢業後出國留學，現在柏林音樂院攻讀管弦樂指揮。
2樂團談新樂季行程
去年張宇安才剛與柏林音樂廳交響樂團合作，同年晉級法國貝桑頌指揮大賽決賽，決賽第一輪就慘敗，「世界上沒有什麼事情是不辛苦的，音樂也是。」張宇安說，他也曾經因為受挫而退縮，「但我知道音樂是我想放棄都放棄不了的，我就繼續努力下去。」
該大賽首獎獎金不高，只有1000歐元，但對張宇安來說，大賽首獎最好的禮物不是獎金，而是給自己一路堅持音樂信仰的肯定，現在已有兩個樂團與他接洽明年新樂季的指揮，他也將繼續征戰，希望能夠走出自己的指揮之路。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網編譯張正芊
南韓最大韓進海運 (Hanjin Shipping)(117930-KR) 創貨櫃航運史上最大宗破產案件後，負面衝擊開始在全球發酵。《華爾街日報》報導，美國零售商正為了即將到來的關鍵年終購物旺季做準備，如今大批貨物運輸卡住，逼使他們請求政府介入協助解決越滾越大的海運物流危機。
韓進上周三 (31 日) 因最大債權銀行拒絕繼續提供金援，而正式向南韓法院尋求破產保護。公司獨家周五 (2 日) 也已向美國紐澤西破產法院聲請保護，以免債權人扣留其船隻。
但船運公司、進口商及貨運代理商指出，韓進破產的負面效應已陸續在美國及全球多處港口造成重大困擾：債權人紛紛扣留韓進船隻，碼頭營運商、港口、貨櫃公司、運輸公司或其他相關業者也陸續拒絕處理韓進的貨櫃，擔憂收不到錢。導致裝載大量電器、電子及其他消費者產品的韓進貨櫃船無處可去。
韓進是全球第 9 大貨櫃海運商，一年運輸超過 1 億噸貨櫃的產品。根據法院文件，韓進在全球經營約 60 條固定航線，擁有 140 艘貨櫃及散裝船隻。
美國零售業領袖協會 (RILA) 總裁甘迺迪 (Sandra Kennedy) 已致函美國商務部及聯邦海事委員會 (Federal Maritime Commission)，警告韓進破產「對美國船運服務業帶來巨大挑戰」，且「總體來看，恐怕會對於消費者及經濟帶來重大衝擊。」
該協會估計，韓進負責的海運規模佔美國太平洋貿易量的 7.8%。甘迺迪表示，儘管韓進哪裡買破產後續持進行，但可能帶來的傷害卻是「重大且明顯的」。她領導的機構呼籲美國當局與各港口、貨櫃處理商及南韓政府一同合作，來解決韓進倒下後掀起的海運業大範圍衝擊。
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